相棒が、、、

どーもー、、、キーティングです。


相棒の整備が、、、、


終わらないヨー！！


板金の程度さえ良ければいい、、特にシャーシ。。。


後は自分でどうにかする、、、


ということで購入した、、新しい相棒のハイゼットs200p、、、


前回記事では、、洗浄からのアンダーコート、、、


その後試運転すると、、、、


エンジンルームから、、、、


キィーーー、、、、


ん？？


気のせいか？？？


キィぃーーーーーーー、


継続的にモスキート音のような、、耳障りな音がする。。。



あまり宜しく無い感じの音だねー、、、


即座にチェック、、、


サウンドスコープをあてる。。。　


内心｢頼むオルタであれ。。。｣


･･････････


まてまて、、、


オルタじゃないっぽい、、、、


ここでほぼ確信に至ってはいたのですが、、、


一応、、、


ファンベルト(オルタを回しているベルト)を外しエンジンをかける、、、、


キィーーーーーー、、、、



orz オルタとウォーターポンプも一緒に回ってるので、ウォーターポンプでも無い。。。


という事は、、、






こうなるよねー、、、




現在13万キロ程ですので、、、交換後3万キロしか走っていないのですが？？？




念の為にテンショナーもチェック。。


ゴリ感も無く大丈夫そうだな、、、、


まぁ、、実際はタイミングベルトカバーをあけた瞬間気付いたんだけどね、、、、


音の正体は、、、タイミングベルトの張りすぎ。。。


6PKのファンベルトぐらい張られてたww


表現がちょっとマニアックだなw


なんであんなに張ったかな？？


タイミングベルトを交換する技術があるのに、、張り加減が分からないとか？？


どんな技術か？？


後は元に戻して、、、適度な張り加減で。、。


エンジンを始動。。。


無事に音も消えました、、、


あー、、、疲れた。。、


EFエンジンだから、二時間ぐらいで終わったから良かったけどさぁー。。


次はクーラー編かなあ、、、


マジで、、いつ乗れるのか？？


キーティングでした。。